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전기 자동차 보조금 탐색하기: 지역별 편차 공개 및 개혁 촉구

한 온라인 전기차 동호회 카페에 올라온 한 게시물이 환경 애호가와 관심 있는 시민들의 관심을 끌었습니다. 이 게시물은 경남 거제에서 5,300만 원에 구입한 전기차를 전매한 사례를 상세히 소개하며 보조금 부정수급 가능성을 제기했습니다.

국고 보조금과 지방 보조금을 합쳐 약 700만 원의 수익을 올릴 것으로 예상되는 이 판매자는 거제 외 지역인 경기도 평택에 거주하고 있다는 의혹을 제기했습니다. 지역마다 다른 전기차 보조금 규정을 악용한 이 시나리오는 보조금 제도의 실효성과 공정성에 대한 성찰을 촉구합니다.

다양한 규제는 문제를 더욱 악화시킵니다. 평택시는 전기차 의무 보유 기간을 2년으로 규정하고 있는 반면, 거제시는 이러한 관리 규정이 없다. 이러한 차이를 악용해 개인들은 보조금을 받고 전기차를 구입한 뒤 빨리 팔아 차익을 남기려는 의도를 가지고 있다.

지난해 인천으로 이주한 뒤 전기차 보조금을 받다가 적발된 공무원과 의사에게 부과된 벌금에서 보듯 보조금 부정수급 사례는 새로운 것이 아니다. 전문가들은 보조금이 실제 사용자에게 돌아갈 수 있도록 제도적 변화가 필요하다고 주장하며 개혁을 제안합니다. 세금 감면이나 추후 인센티브를 통해서라도 주행 거리에 따라 보조금을 지급하는 등 보조금 지급 방식을 변경하는 방안이 제안되고 있습니다.

환경부는 개입의 필요성을 인식하고 있지만, 지방 정부 보조금의 분산된 특성으로 인해 어려움에 직면해 있습니다. 지역 단위의 변화를 강제하는 데는 어려움을 표명하면서도, 인터뷰 도중 거제시 등의 전기차 보조금 지급에 대한 점검 가능성을 시사한 바 있다. 이러한 담론이 계속되는 가운데, 보다 공평하고 투명한 보조금 제도의 필요성에 대한 관심이 높아지고 있습니다.

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