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 바다 열차에 작별을 고합니다: 해안 여행의 마지막 장

따스한 햇살이 내리쬐고 바다 안개가 피어오르며 해안선을 따라 울려 퍼지는 리듬감 있는 기차 소리를 들으며 해변을 따라 달리는 기차여행을 상상해 보세요. 한국에서는 동해안을 아름답게 수놓은 바다열차가 이 그림 같은 경험을 구현합니다. 하지만 12월 26일, 이 해안 절경의 소중한 일부였던 바다열차가 마지막 작별을 고합니다.

해안의 매력: 바다열차의 유산

2007년 첫 운행 이후 바다열차는 낡은 열차를 경이로운 풍광의 그릇으로 탈바꿈시키며 해안의 매력에 생명을 불어넣는 상징이 되어 왔습니다. 강릉에서 동해를 거쳐 삼척까지 53킬로미터를 달리는 바다열차는 전 좌석이 바다를 향해 있어 승객들에게 숨막히는 동해안의 절경을 한 눈에 볼 수 있는 독특한 특징을 가지고 있습니다. 바다열차는 운행 기간 동안 약 195만 명의 승객을 매료시켰습니다.

사라져가는 선로: 예산 문제로 인한 폐쇄

안타깝게도 이 특별한 열차의 종말은 예산 제약으로 인한 결과입니다. 노후화된 열차를 교체하는 데 드는 비용이 만만치 않아서 결국 운행 중단을 결정하게 되었습니다. 이미 이 열차의 운행 중단이 임박했다는 소식을 접한 시민들은 해안가에서의 추억을 소중히 간직하며 마지막 열차 탑승을 예약하기 위해 몰려들고 있습니다.

바다열차는 비록 물리적인 존재는 사라지지만, 바다열차와 함께 여행을 떠난 행운아들의 마음속에는 바다열차의 정신이 영원히 남아있을 것입니다.

예산 문제: 바다열차의 경제적 현실

좀 더 넓은 시각에서 살펴보면 바다열차가 직면한 재정적 어려움은 분명해집니다. 예를 들어 월미도 바다열차의 경우 연평균 60억 원의 적자가 발생했습니다. 사업 취소 결정으로 매몰비용이 853억 원에 달했고, 철거 비용으로 300억 원이 추가로 책정되었습니다. 총 손실액은 최소 1,000억 원에 달하며, 추가로 183억 원이 투입되었습니다. 이 프로젝트는 개통 직전에 '은하철도'에서 '오션 트레인'으로 명칭이 변경되는 등 더 많은 난관에 직면했습니다.

바다 열차에 작별을 고하면서, 우리는 끊임없이 변화하는 해양 기후와 복잡하게 얽혀 있는 이 경이로운 해안 지역이 직면한 독특한 도전 과제를 인식하게 됩니다.

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