분석에 따르면, 기후 위기로 인해 해수면이 상승하면 세계 최대 규모의 석유 항구 중 상당수가 물에 잠길 것으로 예상됩니다.

과학자들은 화석 연료 연소가 지구 온난화를 일으키기 때문에 이 위협은 아이러니하다고 말했습니다. 그들은 재생 에너지로 전환하여 배출량을 줄이면 지구 온난화를 멈추고 더 신뢰할 수 있는 에너지를 제공할 것이라고 말했습니다.

분석 결과, 슈퍼탱커 교통량이 가장 많은 항구 13곳이 해수면이 1m만 상승해도 심각한 피해를 입을 것으로 나타났습니다. 연구원들은 사우디아라비아의 저지대 항구 2곳(라스 타누라와 얀부)이 특히 취약하다고 밝혔습니다. 두 항구 모두 사우디 국영 석유 회사인 아람코가 운영하며, 이 나라의 석유 수출의 98%가 이 항구를 통해 출항합니다.

세계 최대 석유 생산국인 미국의 휴스턴과 갤버스턴의 석유 항구도 목록에 올랐으며, 아랍에미리트, 중국, 싱가포르, 네덜란드의 항구도 목록에 올랐습니다.

국제 극권 기후 이니셔티브(ICCI)가 발표한 최신 과학에 따르면   1세기 안에 해수면이 1m 상승하는 것은 불가피하며, 빙하가 붕괴되고 배출량이 억제되지 않으면 이르면 2070년에 올 수 있습니다. 3m의 훨씬 더 큰 상승은 다음 천년 또는 2천년 안에 불가피하며 이르면 2100년대 초에 올 수 있습니다.

해수면 상승은 해안선 개발이 넘치기 전부터 이미 전 세계적으로 문제를 일으키고 있습니다. 지금까지의 상승은 폭풍 해일이 더 높고 해안 홍수를 일으킬 가능성이 훨씬 더 높다는 것을 의미하며, 해안 땅으로의 염수 침투는 기초를 부식시킬 수 있다고 연구자들은 지적합니다. 배출량을 급격히 줄이면 해수면 상승 속도가 느려질 뿐만 아니라 궁극적인 상승도 제한할 수 있습니다.

ICCI 이사인 팸 피어슨은 "이러한 유조선 항구가 해수면 상승 1m 미만에 있다는 것은 아이러니한 일이며, 화석 연료의 지속적인 사용에서 비롯되는 이러한 잠재적으로 더 높은 해수면 상승률에 주의를 기울여야 합니다."라고 말했습니다.

해수면 상승은 기후 위기의 가장 심각한 장기적 영향으로, 세계 지도를 다시 그리며 뉴욕에서 상하이까지 많은 주요 도시에 영향을 미칩니다. 하지만 피어슨은 정부와 기업의 단기적 이익 때문에 간과되고 있다고 말했습니다. 그녀는 "[해수면 상승에 대한 과학적 평가에서 나온] 기본 정보는 정부의 의식에 들어가지 않은 것 같습니다."라고 말했습니다.

ICCI의 수석 과학 고문인 제임스 커크햄은 "석유 수도꼭지를 끄지 않는다는 것은 해수면 상승을 위해 수도꼭지를 계속 틀어놓는다는 것을 의미합니다. 얼음이 빨리 녹고 바다가 확장되면서 지난 30년 동안 해수면 상승 속도가 이미 두 배로 빨라졌습니다. 지도자들이 화석 연료에서 벗어나는 전환에 더욱 박차를 가하지 않는 한, 해수면 상승의 끔찍한 영향은 더욱 커질 것입니다. 해안선을 가진 모든 국가에 영향을 미칠 뿐만 아니라 탈탄소화 노력을 계속 방해하는 국가도 영향을 미칠 것입니다."라고 말했습니다.

아람코는 이에 대한 언급을 거부했다.

사우디 아라비아는 Cop29 기후 회의에서  " 철거 공 " 전술을 포함한 일련의 최근 글로벌 정상 회의에서 방해 행위를 했다는 비난을 받았으며 , 플라스틱 조약  및 가뭄과 사막화에 대한 협상에서 진전을 막았다는 비난을 받았습니다. 후자의 회담은 리야드에서 열렸고 합의 없이 끝났으며, 사우디는   합의에 기후에 대한 언급을 포함하기를 거부했습니다 .

새로운 분석은  연구자들이 가장 많은 유조선 교통량이 있는 15개 석유 항구 중 12개가 해수면 상승에 취약하다는 것을 발견한 5월의 연구를 기반으로 합니다  . Climate Central과 GoogleMaps의 해수면 상승 지도를 사용하여 1m 상승하면 부두, 석유 저장 시설, 정유소 및 기타 인프라가 손상될 것임을 보여주었습니다.

새로운 분석에서는 1m 상승으로 위험도가 높은 두 번째 사우디 항구인 얀부를 추가했습니다. 이 팀은 블룸버그의 석유 수출 데이터를 사용하여 항구에서 수입 및 수출되는 석유의 양과 가치를 추정했습니다. 라스 타누라와 얀부는 2023년에 2,140억 달러(1,710억 파운드) 상당의 석유를 수출했습니다. 총 13개 항구는 2023년 글로벌 석유 수출의 약 20%를 차지했습니다.

Zero Carbon Analytics 의 Murray Worthy는  팀의 일원으로 "이 분석은 온난화하는 세계에서 화석 연료에 의존하는 것은 에너지 안보가 아니라 재앙으로 가는 길이라는 것을 보여줍니다. 국가는 선택에 직면합니다. 화석 연료를 고수하고 해수면 상승으로 항구와 터미널이 침수되면서 공급 중단의 위험을 감수할 것인지, 안전하고 지속 가능한 국내 재생 에너지로 전환할 것인지."라고 말했습니다.

홍수 방지책을 건설하기 위한 노력이 있을 수 있는데, 이는 매우 비용이 많이 들겠지만, 워디는 "궁극적으로는 패배하는 전투입니다. 시간이 지남에 따라 해안벽을 계속 더 높게 건설해야 합니다."라고 말했습니다.