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해운 업계는 기후 변화로 인한 혼란 증가에 직면해 있습니다: 시사점 및 대응

무역 상품의 약 90%를 운송하는 중요한 역할을 하는 글로벌 해운 업계는 기후 변화로 인한 일련의 도전에 직면하고 있습니다. 이러한 혼란의 파급 효과는 업계와 글로벌 공급망에 중대한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 이 글에서는 기후 변화가 해운 부문에 미치는 영향, 업계의 대응, 잠재적인 재정적 결과에 대해 자세히 살펴봅니다.

기후로 인한 운송 중단

• 미시시피 강 저수위: 극심한 가뭄으로 인해 미시시피 강의 수위가 급격히 감소했습니다. 이로 인해 선박이 좌초되어 미 육군 공병대가 강을 준설하기 위해 개입해야 하는 상황이 발생했습니다. 상업에 미치는 영향은 상당합니다.
• 파나마 운하 백로그: 최근 극심한 가뭄으로 인해 파나마 당국은 파나마 운하를 통과하는 선박의 일일 통과 횟수를 줄였고, 이로 인해 공급망에 심각한 차질이 발생했습니다. 2019년에도 비슷한 감소로 인해 전 세계적으로 최대 3억 7천만 달러의 운송 손실이 발생했습니다.
• 미시시피강의 저수위(2019년): 미시시피강의 기록적인 저수위로 인해 농산물 운송에 차질이 발생하여 약 10억 달러의 손실이 발생했습니다.
• 폭탄 사이클론으로 인한 컨테이너 손실 (2021): 2021년 10월, 캐나다 밴쿠버 섬에서 발생한 드문 '폭탄 사이클론'으로 인해 109개의 컨테이너가 바다로 떠내려갔습니다.
• 해운 산업에 대한 기후 위협

해운업은 기후 변화의 영향에 가장 취약한 운송 부문 중 하나로 꼽힙니다. 해운 업계는 열대성 폭풍, 내륙 홍수, 해수면 상승, 가뭄, 폭염 등 다양한 기후 위험에 직면해 있습니다. 이러한 위험의 결과는 항만과 글로벌 공급망 모두에 영향을 미치며 광범위합니다.

RTI International의 연구에 따르면 기후 변화가 항만에 미치는 영향만으로도 2050년까지 해운 업계에 연간 최대 100억 달러, 2100년까지 연간 최대 250억 달러의 비용이 발생할 것으로 추산됩니다.

더딘 배출량 감축 진전

기후 변화가 업계를 위협하고 있지만, 해운 업계는 탄소 배출을 줄이기 위한 조치를 채택하는 데 상대적으로 더디게 움직이고 있습니다. 이러한 도전에 대응하기 위해 일부 기업들은 혁신적인 솔루션을 도입하고 있습니다:

세계에서 두 번째로 큰 컨테이너선 회사인 머스크는 기존 선박보다 탄소 배출량이 적은 친환경 메탄올을 연료로 사용하는 최초의 컨테이너선을 공개했습니다. 이 회사는 이러한 선박을 24척 더 도입할 계획입니다. 그러나 이 기술의 채택은 연료의 비용과 제한된 가용성으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

선박용 엔진 전문 글로벌 기술 및 에너지 기업인 워틸라의 CEO 하칸 아그네발은 새로운 기술을 지원하기 위해 친환경 연료 생산에 대한 막대한 투자가 필요하다고 강조합니다.

탄소 제로를 위한 업계의 노력

지난 7월, 국제 해운업계는 2050년까지 온실가스 순배출 제로를 달성하겠다는 약속을 했습니다. 이는 중요한 진전으로 여겨지지만, 전문가들은 지구 온난화를 섭씨 1.5도로 제한하는 파리 협정의 목표를 달성하기에는 충분하지 않을 수 있다고 지적합니다.

산업 복원력 및 계획

기후 변화로 인한 즉각적이고 장기적인 과제를 해결하기 위해 해운 업계는 복원력 및 계획 강화에 주력하고 있습니다. 예를 들어

머스크는 선박 설계를 수정하고 날씨 모니터링 시스템을 강화하여 기후 관련 장애에 더 잘 대처하고 있습니다.

워틸라는 불확실성이 증가함에 따라 인공 지능과 디지털 솔루션을 사용하여 일기 예보, 기후 데이터, 물류 정보를 통합하여 계획을 최적화하고 있습니다.

결론적으로 해운 산업은 기후 변화에 점점 더 취약해지고 있으며, 이는 글로벌 무역 및 공급망에 잠재적인 영향을 미치고 있습니다. 배출량을 줄이고 복원력을 구축하기 위한 이니셔티브가 진행 중이지만, 해운 업계는 친환경 기술과 지속 가능한 관행으로 전환하는 데 있어 상당한 어려움에 직면해 있습니다.

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