에어뉴질랜드, 2030년 기후 목표를 취소한 최초의 대형 항공사로 등극 > 뉴스

에어 뉴질랜드는  화요일에 연료 효율적인 항공기의 인도 지연과 대체 제트 연료의 가격을 이유로 2030년 기후 목표를 철회했습니다.

이 발표는 뉴질랜드 국적 항공사가 단기적 기후 목표 설정을 약화시킨 최초의 주요 항공사가 되었다는 것을 의미하며, 이는  탈탄소화 목표를 달성하기 위한 업계의 과제의 규모를 반영하는 조치입니다 .

에어 뉴질랜드 CEO 그렉 포란은   성명을 통해 최근 몇 주 동안 "우리의 함대 갱신 계획에 대한 잠재적 지연이 목표 달성 가능성에 추가적인 위험을 초래한다는 것이 분명해졌다"고 밝혔습니다 .

포런은 "항공사가 계획보다 더 오랫동안 기존 항공기를 보유해야 할 가능성이 있는데, 이는 글로벌 제조 및 공급망 문제로 인해 더 새롭고 연료 효율이 높은 항공기 도입이 늦어질 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다.

"따라서 목표를 달성하기 위해 필요한 많은 레버가 우리의 통제 밖에 있으므로 2030년 목표를 철회하기로 결정했습니다."

에어 뉴질랜드는 이전에 2030년 목표가 2019년 수준과 비교하여 탄소 강도를 28.9% 줄이는 것이라고 밝혔습니다. 이 항공사는 화요일에 새로운 단기 목표에 대한 작업이 시작되었다고 밝혔습니다.

항공은 기후 변화에 크게 기여하고 있으며, 탈탄소화가 가장 어려운 부문 중 하나로 널리 알려져 있습니다.

2022년에 항공은  전 세계 에너지 관련 탄소 배출량의 2%를 차지할 것으로 추산 되었는데  , 이는 최근 수십 년 동안 철도, 도로, 해운 등 다른 운송 수단보다 더 빠른 속도로 증가했기 때문입니다.

국제 에너지 기구는   항공이 2050년 순제로 배출 시나리오에 맞춰 진행되려면  저배출 연료 와 관련된 기술적 조치 , 엔진 및 기체 개선, 수요 억제 솔루션이 모두 필요하여 배출량 증가를 억제해야 한다고 밝혔 습니다.

에어 뉴질랜드도 과학 기반 목표 이니셔티브에서 즉시 철수하겠다는 의사를 확인했습니다. SBTi 네트워크는 유엔이 지원하는 기후 행동 그룹으로, 2015년 파리 협정 에 따라 기업들이 배출량을 줄이는 데 도움을 주고자 합니다  .

에어뉴질랜드 회장 테레사 월시는 항공사가 2050년 탄소 순제로 배출 목표를 달성하는 데 계속해서 전념하고 있다고 밝혔습니다.

Walsh는 "화석 연료에서 벗어나기 위한 우리의 작업은 계속되고 있으며, 기후 변화 위험을 완화하기 위해 Air New Zealand와 뉴질랜드의 더 넓은 항공 시스템이 역할을 할 수 있도록 돕는 글로벌 및 국내 규제 및 정책 설정에 대한 우리의 옹호도 계속되고 있습니다."라고 말했습니다.