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2023년 정제 마진 호조로 중국 디젤 수출이 급증할 전망

최근 데이터에 따르면 중국의 디젤 수출은 8월에 전년 대비 눈에 띄게 급증했으며, 2022년 같은 기간과 비교했을 때 2023년 첫 8개월 동안 거의 세 배 가까이 증가했습니다. 이러한 수출 급증은 중국 정유업체들이 높은 지역 정제 마진을 활용하여 연료를 해외로 수출했기 때문입니다.

중국 해관총서에 따르면 8월 디젤 수출량은 126만 톤으로 전년의 83만 톤보다 51.5% 증가했습니다. 2023년 1~8월 누적 디젤 수출량은 2022년 같은 기간에 비해 무려 197.2% 급증했습니다.

부동산 경기 침체와 수출 감소의 영향으로 국내 경유 수요의 성장이 둔화되면서 정유업체들은 생산 초점을 해외 시장으로 전환하고 있습니다.

휘발유 수출도 눈에 띄는 성장세를 보이며 8월에 138만 톤으로 작년 같은 기간의 112만 톤에 비해 23.7% 증가했습니다. 8월 내내 휘발유에 대한 국내 수요가 높을 것으로 예상된 것은 여름 여행 시즌 동안 도로 교통량이 증가했기 때문이며, 이는 2019년 이후 코로나19 봉쇄 조치 없이 처음으로 중단 없는 여름을 기록했습니다.

항공 분야에서는 제트 연료 수출이 155만 톤으로 급증하여 전년 동월 78만 톤에서 98.1%나 증가했습니다. 가용 좌석으로 측정한 국내선 운항 능력은 2019년 8월 팬데믹 이전 수준보다 17% 증가했습니다. 그러나 항공 분석업체 OAG의 데이터에 따르면 중국을 오가는 국제선 항공편 수용 능력은 팬데믹 이전 수준의 약 49%에 머물렀습니다. 출국 국제선 항공편의 제트 연료 판매가 이 수출 수치에 기여한다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

중국의 연료 수출 호조는 8월 정유 공장 처리량이 하루 1,523만 배럴로 사상 최고치를 기록한 것과 맞물려 있습니다. 8월 초 세관 데이터에 따르면 해상 벙커유를 포함한 총 연료 수출량도 23.3%의 큰 증가세를 보이며 총 589만 톤을 기록했습니다.

아시아 정유업체의 수익 마진은 8월 내내 상승세를 유지하여 월말에 배럴당 약 12.60달러를 기록했으며, 이는 1월 말 이후 최고치이자 7월 대비 배럴당 약 2달러 상승한 수치입니다.

Citi의 분석가들은 고유가와 상당한 연료 재고의 조합으로 인해 중국이 특히 재고 보충을 위해 원유 및 석유 제품 수입을 줄이고 석유 제품 수출을 늘릴 가능성이 높다고 지적했습니다.

중국 당국은 9월 초에 오랫동안 기다려온 3차 제품 수출 쿼터를 발표했습니다. 이 할당량은 휘발유와 등유와 같은 정제 연료용 1,200만 톤과 선박용 연료용 300만 톤으로 구성됩니다.

또한 데이터에 따르면 중국은 8월에 630만 톤의 액화천연가스(LNG)를 수입했으며, 이는 전년 같은 기간 수입량 472만 톤에 비해 34.1% 증가한 수치입니다.

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