도널드 트럼프 가 전기 자동차 에 대한 인센티브를 삭감하려는 시도는   차량 판매를 급락시킬 것이고, 이러한 노력은  테슬라의 억만장자 최고경영자이자  기후 위기 에 대한 행동의 전직 옹호자인 일론 머스크라는 겉보기에 당혹스러운 지지자의 응원을 받고 있습니다 .

트럼프 대통령은 "전기차 의무화를 철폐하여 자동차 산업을 살리고 위대한 미국 자동차 노동자들에게 한 신성한 약속을 지킬 것"이라고 말했습니다.

이전에 전기자동차 지지자들이 "지옥에서 썩을 것 "이라고 말한 뒤 다소   수사를  완화 했던 미국 대통령은  이미  10년 내 모든 자동차 판매량의 절반을 전기자동차로 전환한다는  야심 찬 목표를 포기했고 ,  전기자동차 충전기에 대한 일부 자금 지원을  중단했으며 ,  자동차 회사들이 가솔린 모델에서 벗어나도록 촉구하는 차량 오염 기준을 뒤집기 시작했습니다 .

최대 7,500달러 상당의 EV를 구매하는 미국인을 위한 주요 세액 공제도  폐지의 주요 대상 이지만 , 이를 뒤집으려면 트럼프가 의회에서 공화당원을 필요로 할 것입니다. 하지만 그가 성공한다면 그 영향은 상당할 것이며, 최근 연구에 따르면 인센티브 없이는 전기 자동차 판매가 27% 감소할 수 있습니다.

캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스의 경제학자이자 이  연구의 공동 저자인 조셉 샤피로는 "크레딧을 끄면 EV 시장 점유율에 상당한 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다 . 그는 전기 자동차를 선택하는 사람이 계속 늘어나겠지만, 인센티브가 유지된다면 연간 30만 대 이상 판매되는 자동차의 총 대수가 줄어들 것이라고 덧붙였습니다.

"도로의 속도 감소라고 할 수 있겠지만, 미국이 2050년이 아니라 2090년에 전기 자동차로 전환한다면 지구에 큰 영향을 미칠 것입니다."라고 그는 말했습니다. "그 기간 동안 많은 탄소가 배출될 것입니다."

트럼프의 정책은 세계에서 가장 부유한 사람이  테슬라를 이끌고 있음에도 불구하고, 머스크가 열광적으로 지지하고 있다. 테슬라는 시장을 선도하는 전기 자동차 회사로, 트럼프가 부과하는 관세의 대상이 될 수 있는 일부 중국산 부품에 의존하고 있다.

머스크는 EV 보조금을 없애면 테슬라 보다 포드와 제너럴 모터스 같은 경쟁사에게 더 큰 타격이 될 것이라고 말했습니다  . 머스크는 7월에 자신의 다른 회사인 X에 "보조금을 없애세요."라고 글을 남겼습니다. "테슬라에만 도움이 될 겁니다."

샤피로는 이에 대한 논리가 있다고 말했습니다. 테슬라는 미국에서 가장 큰 EV 브랜드로,  전체 매출의 거의 절반을 차지하고 있으며 경쟁사보다 차량당 이익이 더 많기 때문에 인센티브 제거는 다른 제조업체에서 불균형적으로 느낄 것입니다.

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샤피로는 "세액 공제가 없어지면 테슬라는 살아남을 수 있고 경쟁이 줄어들며 시장 규모가 줄어도 견뎌낼 여유가 더 많아질 것"이라고 말했다.   트럼프의 선거 승리 이후 테슬라 주가가 급등했다 .

그러나 테슬라는 여전히 영향을 받을 것입니다. 예를 들어, 연방 오염 규정을 약화시키면 테슬라가  다른 자동차 회사에 판매하는 탄소 크레딧의 양이 감소할 수 있습니다  . 작년에만 27억 달러에 달하는 이 크레딧은 배출량을 상쇄하고 벌금을 피하기 위한 것입니다. 테슬라의 매출은   2024년에 처음으로  약간 감소했는데 , 이는  전통적으로 자유주의적인 고객 기반 중 일부가 머스크의 우경화에 대한 우려를 표명했기 때문입니다 .

Cox Automotive의 산업 통찰력 책임자인 스테파니 발데스 스트리티는 "테슬라도 판매에 영향을 받지 않는 것은 아니며, 일론  머스크가  소비자의 양극화에 어떤 영향을 미쳤는지 아직 알 수 없지만 어느 정도 브랜드 충성도가 있습니다."라고 말했습니다. Cox Automotive는 올해 EV가 미국 자동차 판매에서 10%의 점유율을 차지할 것으로 추정하며, 이는 2024년 8%에서 증가할 것입니다.

그럼에도 불구하고 머스크의 초점은 이제 EV에서 로봇공학 ,  인공지능  ,  SpaceX 벤처 와 같은 다른 분야로 옮겨간 것으로 보인다고   Valdez Streaty는 말했다. 그는 또한 트럼프가 공유하는 우익적 집착을 받아들였다. 대통령이 취임한 후 한 연설에서 머스크는 자동차에 대해 언급하지 않았지만 "안전한 도시, 안전한 국경, 합리적인 지출, 기본적인 것들"로 "문명의 미래는 보장된다"고 말했다.

그는 "우리는 도제를 화성으로 데려갈 것입니다."라고 덧붙였습니다  . 지출을 억제하기 위해 그가 이끄는 "정부 효율성 부서"를 지칭합니다 . "미국 우주인이 처음으로 다른 행성에 국기를 꽂는다는 것이 얼마나 대단한지 상상할 수 있습니까? 쾅. 쾅. 그렇죠. 얼마나 고무적일까요?"

머스크는 이전에 "매우 기후 친화적"이라고 말했고, 2016년에는 "세계가 불가피하게 어느 정도 피해를 입는 방향으로 나아가고 있으며, 우리가 빨리 조치를 취할수록 피해가 줄어들 것"이라며 화석 연료 산업에 대한 "대중 봉기"를 촉구했음에도 불구하고 기후 위기에 대한 우려는 더 이상 그의 우선순위가 아닌 듯합니다.

트럼프가 2017년 파리 기후 협정에서 미국을 제외했을 때, 머스크는 항의의 표시로 대통령 자문 기구를 그만둔다고 말했습니다. 그는 당시 "기후 변화는 현실입니다."  라고 트윗했습니다  . "파리 협정을 탈퇴하는 것은 미국이나 세계에 좋지 않습니다."

하지만 트럼프가 기후 변화를 "거대한 사기"라고 기억에 남을 정도로 불렀고,  미국을 다시 한 번 파리 협정에서 철수시키고  석유   및 가스 시추를 늘리고 재생 에너지 생산을 방해하라는  명령을 연이어 내린 후 머스크는 할 말이 거의 없었습니다. 머스크는 1월에 "기후 변화 위험은 현실이지만, 공포주의자들이 주장하는 것보다 훨씬 느릴 뿐입니다." 라고 말했습니다 .

비평가들은 과학자들과 미국 국민이 트럼프 행정부  내에서  위험한 지구 온난화의 영향  에 대해  점점 더 우려하는 목소리를 높이고 있지만, 머스크는 이를 반영할 가능성이 낮다고 말한다  .

빌 클린턴 백악관의 기후 자문위원이었던 폴 블레드소는 "그는 정말 기회주의자라는 걸 보여주는 것일 뿐입니다."라고 말했습니다. "그는 지금 기후 변화의 위험을 과소평가하지만, 저는 그의 마음속 깊은 곳에서는 기후 변화 비용이 부인할 수 없을 정도로 비싸짐에 따라 지구공학에 정부 계약을 사용하는 것을 생각하고 있다고 생각합니다."

머스크를 아는 사람들은 그가 2021년 조 바이든이 대통령이 된 후 백악관이 개최한 전기 자동차에 대한 주요 회담에 초대받지 못한 이후로 민주당에 반감을 품게 되었다고 말합니다.

"바이든의 의도치 않은 실수였습니다." 화성 탐사의 주요 옹호자인 로버트 주브린은 말했다. 그는 머스크에게  화성 확장이라는 아이디어를 소개하는 데 도움을 주었다고 말했다 . "그리고 지난 2년 동안 일론 머스크는 환경 운동가들의 백기사에서 본드 악당으로 자신을 재정의했습니다."

주브린은 머스크의 "중심 동기는 위대한 일을 해서 영원한 영광을 얻고자 하는 욕망"이라고 말했습니다. 그는 문명을 구하고 싶어하는데, 문명을 구한 것으로 유명해지고 싶어하기 때문입니다.

"위대한 업적을 이룬 것에 대한 영원한 영광에 대한 이러한 욕망은 그의 주요 업적, 테슬라와 스페이스X의 동기가 되었습니다."라고 그는 덧붙였습니다. "하지만 그것은 또한 어두운 측면을 가지고 있으며, 이것이 악용되었습니다."

테슬라는 전기 자동차 세액 공제에 대한 입장을 밝히기 위해 연락을 받았지만 응답이 없었습니다.