환경 "EU의 기후 행동 진전 및 과제 - 에너지 연합 2023 현황"
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"EU의 기후 행동 진전 및 과제 - 에너지 연합 2023 현황"
유럽연합(EU)은 온실가스 배출량 감축에 진전을 보였지만 기후 목표를 달성하는 데 있어 도전에 직면해 있습니다. 이 포괄적이고 중립적인 기사는 환경을 생각하는 개인, 정보에 입각한 시민, 기후 행동에 관심이 있는 모든 사람을 대상으로 EU의 에너지 및 기후 이니셔티브의 현재 상태에 대한 통찰력을 제공합니다.
배출량 감축을 위한 EU의 지속적인 노력
유럽연합의 기후 행동에 대한 지속적인 노력은 2022년에 3%의 온실가스 배출량 감소를 달성하는 등 온실가스 배출량을 지속적으로 감축하는 데서 잘 드러납니다. 이러한 성과는 지난 30년간의 배출량 감소 추세에 기여하고 있습니다. 1990년 이후 EU는 괄목할 만한 배출량 감축을 달성하여 2022년까지 총 32.5%를 감축할 예정입니다.
2020년은 코로나19 봉쇄 조치로 인해 전례 없는 배출량 감소를 기록한 중요한 해였으며, 2021년에는 다시 크게 반등했습니다. 특히, 2022년의 배출량은 2019년 수준보다 낮게 유지되었습니다.
탄소 제거량 증가 - 긍정적인 지표
대략적인 데이터에 따르면 2022년 EU는 전년도에 비해 대기 중 탄소 제거량이 증가하여 긍정적인 발전을 이루었습니다. 그러나 EU는 현재 회원국들이 예상한 대로 2030년까지 연간 3억 1,000만 톤의 이산화탄소를 대기에서 제거한다는 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
가속화된 노력 필요
상당한 진전에도 불구하고 EU는 기후 이니셔티브의 이행 속도를 높이고 배출량 감축을 가속화해야 하는 중차대한 과제에 직면해 있습니다. 2030년까지 55%의 순 온실가스 감축이라는 야심찬 목표를 달성하고 2050년까지 기후 중립을 달성하기 위해서는 이러한 시급성이 필수적입니다.
기후행동 집행위원인 웁케 훅스트라(Wopke Hoekstra)는 어려운 상황 속에서도 유럽 그린딜에 대한 EU의 확고한 의지를 강조합니다. 경제 성장과 미래 청정 기술에 대한 투자를 촉진하면서 배출량 감축, 재생 에너지 보급, 청정 이동성에서 진전을 이루었습니다. 호크스트라는 에너지 빈곤이나 정의로운 전환을 해결하지 못하는 화석 연료 보조금을 단계적으로 폐지하려는 EU의 목표를 강조합니다.
에너지 위기와 배출
EU 배출권거래제(EU ETS)의 공장 및 발전소 배출량은 2022년에 1.8% 감소했는데, 이는 주로 유럽의 에너지 위기로 인한 것입니다. 역설적이게도 에너지 부문의 배출량은 발전 부문에서 석탄 사용량 증가로 인해 2년 연속 증가했습니다. 산업 생산 부문 배출량은 인플레이션 상승과 산업 수요 감소로 인해 감소했습니다.
부문별 배출량 동향
건물, 농업, 소규모 산업, 폐기물, 운송 부문에서 배출된 온실가스 총량은 2021년에 EU ETS를 제외하고 총 3% 감소했습니다. 특히 건물 부문과 소규모 산업 부문은 2021년에 비해 각각 9% 이상, 6% 가까이 크게 감소한 것으로 나타났습니다. 그러나 운송 부문은 같은 해에 배출량이 2% 증가했습니다.
기후 적응 노력
2021 EU 적응 전략의 이행에는 모든 부문과 정부 차원의 포괄적인 노력이 필요합니다. 다양한 EU 정책이 이미 적응 조치를 통합하고 있지만, 보건 정책과 같은 분야에서는 유럽 기후 및 건강 관측소를 통해 적응이 빠르게 주류화되고 있습니다. 기후 영향에 대한 인식이 높아지고 있음에도 불구하고 특히 농업, 수자원 관리, 에너지 부문과 같은 분야에서는 여전히 어려움이 지속되고 있습니다.
도로 운송 및 연료 집약도
EU의 도로 운송 연료의 온실가스(GHG) 집약도는 2010년 이후 5.5% 감소했습니다. 그러나 도로 운송의 대부분은 여전히 휘발유와 경유에 의존하고 있어 온실가스 배출과 대기 오염 물질에 기여하고 있습니다. 도로 운송은 EU 온실가스 배출량의 약 24%를 차지하며, 이 부문의 배출량은 계속 증가하고 있습니다. 무공해 모빌리티로의 전환을 위해서는 운송 연료를 탈탄소화하고 비전기 차량에 고품질 연료를 사용하도록 장려하기 위한 추가적인 노력이 필요합니다.
13개 EU 회원국은 연료 품질 지침에 명시된 대로 운송 연료 및 에너지의 온실가스 집약도를 6% 이상 줄이겠다는 목표를 성공적으로 달성했습니다.
EU의 연료 구성
2021년에도 화석 연료는 여전히 EU의 주요 연료 공급원이었으며, 대부분의 국가에서 디젤이 지배적이었습니다. 바이오 연료는 전체 연료 공급의 6.7%를 차지하여 2020년에 비해 소폭 증가했습니다. EU에서 판매되는 모든 디젤과 휘발유는 바이오디젤 또는 바이오에탄올을 함유한 것으로 판매되어 배출량 감소에 더욱 기여했습니다.
기후 변화에 대응하기 위한 EU의 지속적인 노력과 진전을 가속화해야 하는 절박한 필요성은 기후 행동 의제의 최전선에 있습니다.
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