에어 뉴질랜드, 기후 목표를 포기한 최초의 대형 항공사로 등극 > 그린키퍼 뉴스

에어 뉴질랜드는 더 효율적인 항공기와 지속 가능한 제트 연료를 확보하는 데 어려움을 겪으면서 탄소 배출량을 줄이겠다는 2030년 목표를 포기했습니다.

이번 조치로 이 항공사는 기후 목표에서 물러서는 첫 번째 주요 항공사가 되었습니다.

항공사 측은 새로운 단기 목표를 수립 중이며, 2050년까지 순 제로 배출을 달성한다는 업계 전체의 목표를 이행하는 데 전념하고 있다고 덧붙였습니다.

항공 산업은 전 세계 이산화탄소 배출량의 약 2%를 차지하는 것으로 추산되며, 항공사들은 오래된 항공기를 교체하고 재생 가능한 자원에서 얻은 연료를 사용하는 등의 조치를 통해 이를 줄이려고 노력해 왔습니다.

"최근 몇 달 동안, 특히 지난 몇 주 동안, 우리 항공기 교체 계획의 잠재적 지연이 목표 달성에 추가적인 위험을 초래할 것이라는 점이 분명해졌습니다." 에어 뉴질랜드 최고경영자인 그렉 포란(Greg Foran)이  성명을 통해 밝혔습니다 .

2022년에 에어뉴질랜드는 2030년까지 배출량을 약 29% 감축하는 목표를 채택했습니다.

이는 세계 항공업계가 같은 기간 동안 달성하려던 5% 감축 목표보다 훨씬 더 야심 찬 목표였다.

지속 가능한 항공 연료(SAF)는 배출량을 줄이기 위한 항공 산업 전략의 핵심 부분이지만 항공사들은 충분한 양을 구매하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

항공 분석 회사 Cirium의 Ellis Taylor는 "[SAF] 가격은 기존 연료보다 비싸고 이를 대규모로 생산할 수 있는 용량이 충분하지 않습니다."라고 말했습니다.

국제 항공사 단체 IATA는 업계의 배출량 감축 목표가 "2050년 순제로"이며, 항공사들은 이 약속을 축소하지 않을 것이라고 밝혔습니다.

이 목표는 달성 가능하지만 "우리는 정부의 적절한 지원 조치에도 의존하고 있다"고 덧붙였다.

"SAF 생산을 포함한 모든 솔루션의 확장과 수소 및 탄소 제거를 포함한 새로운 기술 솔루션이 필요합니다."

테일러 씨는 항공사들도 신규 항공기 인도 지연으로 영향을 받고 있다며 "보잉과 에어버스 모두 지난 몇 년 동안 신규 제트기를 충분히 인도하지 못했는데, 이는 주로 제조업체의 광범위한 공급망에 문제가 있었기 때문"이라고 말했습니다.

항공우주 대기업 보잉은 최근 몇 년 동안 여러 가지 심각한 문제에 직면했습니다.

이번 달,  보잉은  737 맥스 항공기 두 대의 치명적인 추락 사고로 승객과 승무원 346명이 사망한 이후 회사를 개혁하기 위한 협정을 위반했다는 미 법원의 판결에 따라 형사 사기 공모 혐의에 유죄를 인정하기로 했습니다 .

알래스카 항공이 운항하는 보잉 항공기의 도어 패널이 이륙 직후 폭발하여 항공기가 착륙하도록 강제한 이후, 이 회사는 더욱 엄격한 조사를 받게 되었습니다.