지속 가능한 사업 분야 전문가는 뉴질랜드 기업들이 대중에게 그 사실을 알리지 않고 조용히 기후 목표를 포기해 왔다고 말했습니다.

에어 뉴질랜드는 지난해  대대적으로 홍보한 2030년 목표를 달성하지 못할 것이라고 발표하며 화제를 모았습니다 .

항공사는 지구 온난화를 1.5도 이하로 유지하기 위한 집단적 노력에 맞춰 각 회사의 목표를 독립적으로 검증하는 글로벌 비영리 기관인 과학 기반 목표 이니셔티브(SBTI)에 따라 목표를 설정했습니다.

하지만 동부기술연구소의 피-툴리아 니쿨라 부교수는 몇몇 뉴질랜드 회사가 이 계획에 가입한다고 홍보한 후, 아무런 발표 없이 조용히 탈퇴했다고 말했습니다.

"현재 뉴질랜드의 SBTI 데이터베이스에는 약속이 만료된 사업이 있는데, 기본적으로 약속을 했지만 실제로 마감일 내에 목표를 설정하지 못한 것입니다. 적어도 그중 하나는 실제로 만료되었다는 사실을 언급하지 않고도 목표를 홍보하고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.

그녀는 이 제도에 가입하기 쉬웠을 당시에는 당초 목표를 설정하고 달성한 회사도 있었지만, 진전이 너무 어려워 조용히 철수했다고 말했다.

너무 관대한 것 아니냐는 비판에도 불구하고, SBTI는 글로벌 영향력과 독립성 덕분에 인증의 황금표준으로 널리 여겨지고 있습니다.

순제로 검증 기관은 2023년부터 요구 사항을 충족하지 못하는 기업을 제거하기 시작했습니다. 새로운 표준은 기업이 직접 배출뿐만 아니라 공급망 배출도 해결하도록 요구합니다.

일부 회사는 야심찬 목표를 설정하고 달성할 수 있을지 충분히 생각하지 못했다는 사실을 깨닫고 중도 포기했다고 니쿨라는 말했다.

RNZ는 이 계획에서 제외되거나 철회된 3개 회사에 접근했습니다.

아무도 인터뷰를 원하지 않았지만, 그들은 각각 이메일로 답변을 보냈습니다.

Kiwi Property Group은 SBTI 데이터베이스에 "약정 해제"로 나열된 이유는 목표 설정을 고려했지만 결코 실행하지 않았기 때문이라고 밝혔습니다.

한 대변인은 회사가 왜 조치를 취하지 않았는지에 대한 기록된 정보를 찾을 수 없다고 말했습니다.

실버 펀 농장 역시 데이터베이스에 '약속 해제됨'으로 등록되어 있습니다.

해당 대변인은 SBTI가 여전히 그룹에 참여하는 데 전념하고 있지만, 목표 중 양과 소 사육 부분이 SBTI의 승인을 받을 때까지 기다리고 있다고 밝혔습니다.

이 회사 웹사이트에는 2023년에 공급망 목표를 설정할 것이라고 나와 있지만, 양과 소고기 목표는 작년에야 제출되었습니다.

대변인은 농업 배출 기준의 복잡성으로 인해 승인까지 몇 달이 걸릴 수 있다고 말했습니다. Silver Fern의 농장 공급업체에 대한 목표는 2033년까지 쇠고기의 킬로그램당 배출량을 2023년 수준보다 24% 줄이고, 같은 기간 동안 양의 총 배출량을 10% 줄이는 것입니다.

오클랜드 공항은 이 이니셔티브에 따라 목표를 설정한 세계 최초의 공항이었지만, 결국 철회했습니다.

회사는 2020년에 SBTI에 따른 첫 번째 목표를 예정보다 일찍 달성했지만, 공급망 배출량을 포함하도록 기준이 변경되자 추가 참여에서 철수했다고 밝혔습니다.

공항의 경우, 여기에는 에어 뉴질랜드와 다른 항공사가 소모하는 제트 연료가 포함됩니다.

"현재 오클랜드 공항의 배출량 인벤토리의 90% 이상이 항공기 배출량에서 비롯되고 항공 산업에 대한 명확한 탈탄소화 경로가 부족하여 업데이트된 탄소 감축 목표에 대해 SBTI 검증을 요청하지 않았습니다."라고 밝혔습니다.

"그렇다고 해서 우리가 항공의 탈탄소화를 위해 계속 노력하지 않는다는 것은 아닙니다."

니쿨라는 목표가 양날의 검이라고 말했습니다. 목표가 너무 엄격하면 회사가 실패하고, 너무 쉬우면 지구에 필요한 변화를 이룰 수 없습니다.

"기업들이 목표에 도달하지 못할 경우 잠재적인 반발을 두려워하게 되면 더 많은 기업이 철수할 수 있다는 것을 의미할 수 있지만, 우리는 또한 어느 정도의 투명성과 책임성을 가져야 하므로 가볍게 약속을 하고 최선을 다하지 않을 수 없습니다.

"목표를 달성하려고요."

SBTI는 실제적인 배출량 감소만이 아닌 탄소 상쇄를 허용함으로써 너무 관대한 정책을 펼쳤다는 비판을 견뎌냈습니다.

그리고 지난주, 주요 자금 제공자 중 한 명인 억만장자 제프 베조스는 도널드 트럼프 대통령의 집권 하에서 미국이 기후 변화 대책을 후퇴하는 가운데 자금 지원을 중단했습니다.

니쿨라는 이 제도가 완벽하지 않을지 몰라도 여전히 전 세계 기업에 가장 널리 제공되는 옵션일 것이라고 말하며, 많은 기업이 여전히 독립적인 인증 마크를 선택하고 있다고 덧붙였다.

이러한 회사 중 하나인 이동통신사 2 Degrees는 전력을 절약하기 위해 휴대폰 타워를 마이크로 슬립 모드로 전환하고 새로운 SBTI 목표에 따라 탄소 배출량을 줄이기 위한 다른 조치를 취할 예정입니다.

자동차 전기화와 재생 에너지 활용 확대를 결합하여 2030년까지 배출량을 90% 줄이는 것을 목표로 했습니다.

2 Degrees의 최고경영자인 마크 칼렌더는 자사가 SBTI로부터 탄소중립 목표 검증을 받은 최초의 통신사 중 하나라고 말했습니다.

"생각해보면 우리가 직접적으로 통제하는 것의 상당 부분은 에너지 소비를 통해 이루어집니다."

"에너지 소비를 줄이는 마이크로 슬립이라고 알려진 상태로 타워를 배치할 수 있는 기술이 있습니다."

그는 짧은 수면 시간은 사용량이 적은 시간에 이루어졌으며, 필요할 때는 타워가 즉시 재시작되어 모바일 서비스에 영향을 미치지 않았다고 말했습니다.

2040년까지 모바일 네트워크는 공급업체와의 거래에 지속 가능성을 포함시켜 공급망의 배출량도 대폭 줄이려고 했습니다.

콜렌더는 회사가 목표를 달성할 수 있다고 확신하며, 주주와 직원들이 매우 지지적이라고 말했다.